鐵道部撤并，中國鐵路總公司正式掛牌已滿一周年，一年中，鐵路相繼開展了貨運組織改革、“服務旅客創先爭優”主題活動，春運期間又按照“安全出行、方便出行、溫馨出行”的承諾，完成了2億余人的客運發送量。

回顧公司化改革之初，人們對鐵路未來的發展走向的議論充斥網絡，有人擔心公司化改革后鐵路安全保障能力會降低，有人憂慮鐵路客貨運價格會大幅上漲……，各種憂慮、議論不一而足，經過一年的實踐，我們看到，鐵路部門正腳踏實地以穩健的步伐悄然走著改革之路。

盤點2013鐵路推出了實名制購票，打擊了猖獗的“黃牛”，之后完善12306系統，方便旅客利用網絡購票。近期，又推行了短途臥鋪票價優惠措施，可以動態適應客流需求，提高臥鋪利用率，雖然目前還有諸多的限制條件，但我們信欣喜地看到了鐵路票價一成不變的破冰之旅。可以感受到鐵路改革始終是圍繞“惠民、便民、利民”的宗旨有序推進的。

貨運組織改革可以說是2013年鐵路改革的重頭戲，貨物運輸實行網上受理，而且推行“實貨制”，明確提出了貨運“一口價”，通過整合、規范收費，規避不合理收費，減輕貨主負擔。為避免裝前卸后短途運輸給貨主帶來的不便，鐵路部門還可以根據貨主意愿提供短途運輸服務，實現鐵路與貨主的“門到門”對接。除上述實質性改革，鐵路部門還在改進服務態度、提升服務質量上制定措施，為貨主提供更優質的服務。上述措施的逐步推行，展示了中國鐵路總公司推動鐵路貨運市場化，為鐵路貨主提供更快捷、高效的服務的決心，標志著鐵路“大物流”時代的開啟。

據我觀察，鐵路走的是一條穩健、漸進的改革之路，也許我們對鐵路的客貨運輸現狀還不夠滿意，我們對鐵路的發展、服務和效率還有著更多的期待，但中國人口眾多，尤其是近年來人員流動頻率高、物流需求大，鐵路也面臨著巨大的壓力。近年來鐵路以迅猛的建設速度、高效的運輸節奏，展現了良好的發展態勢，我們有理由相信，通過改革的有序推進，鐵路會越來越好。（屈偉明）