發(fā)展貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)是鐵路改善自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要

過(guò)去的鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)間和車次不由客戶選擇，由鐵路部門(mén)進(jìn)行編組，時(shí)間也比較長(zhǎng)。而貨物快運(yùn)列車像客運(yùn)列車一樣，定時(shí)間、線路和車次，不管是否裝滿貨，到了時(shí)間就發(fā)車，送貨時(shí)效性提高了，更加貼近市場(chǎng)需求。目前，全國(guó)東西南北各個(gè)省市地區(qū)均有貨物快運(yùn)列車開(kāi)行，既覆蓋發(fā)達(dá)城市，也經(jīng)停一些沿線小站。如廣西的“八桂貨物快運(yùn)”以南寧為中心，分別開(kāi)行東環(huán)、西環(huán)、南環(huán)、北環(huán)4對(duì)列車�？蛻艨稍谀蠈幘止軆�(nèi)72個(gè)辦理站隨時(shí)辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，貨物最快當(dāng)天到達(dá)。下一步，將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)能運(yùn)力，開(kāi)行往梧州、賀州、河池、崇左等地的貨物快運(yùn)列車，達(dá)到廣西14個(gè)地市的貨物快運(yùn)全覆蓋，并與全國(guó)鐵路貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)零散貨物快運(yùn)“全國(guó)通”。

時(shí)代在進(jìn)步，需求在提高。為了分享物流市場(chǎng)這塊大蛋糕，企業(yè)之間的運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。拼速度、拼服務(wù)、拼價(jià)格，在運(yùn)輸市場(chǎng)中八仙過(guò)海，各顯神通。有專家曾經(jīng)拿航空、公路、鐵路做過(guò)一番比較：空運(yùn)雖快，但成本較高且受空中航線管制的制約；公路運(yùn)輸方便實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”，但擁堵和收費(fèi)站增加了時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。三種交通方式中，鐵路具有費(fèi)用低、大運(yùn)量、全天候、低碳環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。不少貨主之所以選擇鐵路，一方面是長(zhǎng)距離運(yùn)輸比較安全，另一方面是性價(jià)比較高。