來自1月22日召開的2015全國春運電視電話會議上相關數據顯示，2015年春運全國旅客發送量將達到28.07億人次，比2014年增長3.4%，其中道路24.2億人次（不含公共電汽車和出租車），增長2.5%；鐵路2.95億人次，增長10%；水運4430萬人次，增長2%；民航4752萬人次，增長8%。（《人民日報》）

  從以上新聞中我們不難看出，2015年春運運力將達歷年之最，為此鐵路部門在春運安排圖定旅客列車2673.5對，節前、節后分別增開臨客476對、515對最大化滿足運輸需求。

  我們看到現在經濟發展了，群眾的錢袋鼓了，視野開闊了，但每到春節，不管身在何處，不管外面的世界多么的精彩，到了春節這個時候，人們都會義無反顧地回到家鄉與家人團聚，于是祖國上下，大江南北人口大遷移，大流動，目的是為了回家，所以從這個意義上來說，春運將是每年的一場運輸考試，而在一定的時段里，也會長期存在下去。

  而作為春運運輸的主導力量鐵路部門來說，春運的壓力依然在考驗著中國鐵路人，隨之而來的億人次大遷移，鐵路面對諸多困難和問題則需要科學協調，全面統籌來滿足和緩解運輸壓力，正所謂有壓力就有動力，鐵路為了應對鐵路運輸需求，主動出擊，想盡辦法，解決購票、進站上車等措施來減輕旅客出行壓力，或許在早幾年，大家在火車站售票大廳徹夜進行排隊似乎就是鐵路春運的一個標志性現象。但是現在，旅客只要在家里或手機上登錄12306網站或拔打95105105，就可以輕松訂購車票。不僅便利了廣大旅客，更是讓長期存在的“黃牛黨”沒了“飯碗”。輕松快捷的訂票方式，讓以往“下餃子”式的購票現象不復存在，盡管有人質疑，這樣是把現實中的擁擠搬到了網上，但憑心而論，相較于以前春運買票時“身心俱疲”的“體力活”，現在的購票方式不知輕松了多少倍。

  年年春運年年鐵路忙，再從今年鐵路春運提出的口號“安全出行、方便出行、溫馨出行”“安全好，服務好，秩序好，形象好，效益好”中可以看出較之于往年，“口號”味兒少了，“人性”味兒多了。這反映在了鐵路服務的方方面面，除了上面所說的，還有諸如提前發售針對務工人員的團體票、提前60天訂票、開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費、保障列車低價飯菜的供應，提供更加完善的信息平臺等等。而且，細心人能發現，以往的“L”開頭的臨時客車，絕大多數都從“綠皮車”變成了“紅皮車”。

  與此同時，鐵路部門也進一步的和新聞媒體加強合作，第一時間傳遞最新報道，建立投稿渠道，發送各個車站的票務信息、實名制購票方法、預售期、售票時間等，并在微博、微信建立局、站段發布最新資訊，通過報刊、局站段電視臺讓民眾掌握車票最新動態。什么是方便出行？能花這么大的力度進行服務的也只有鐵路了，自動售票機的投入使用讓民眾可以第一時間獲取想要的車次，解決了排隊的煩惱，每個看似簡單確又包含著鐵路用心態度落實出來的舉措都是站在了民眾的角度去考慮，為民眾節省了時間和精力。

   可舉的例子還有很多，但這些所有的變化，歸根結底，都是在用行動來不斷地詮釋“人民鐵路為人民”的服務宗旨，我們相信，面對今年春運這場“大考”，中國鐵路一定能夠交出一張滿意的答卷。