“南方貨物快運(yùn)”列車讓老百姓受益

近日，廣鐵集團(tuán)的“南方貨物快運(yùn)”列車即將開(kāi)行，昔日只運(yùn)大宗貨物的“鐵老大”也開(kāi)始全力做起散貨快運(yùn)，變身“快遞哥”。

相比公路、航空快運(yùn)來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為鐵路變身“快遞哥”，具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一方面依靠信息化的調(diào)度系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)力優(yōu)化統(tǒng)籌，有效降低空駛率。而鐵路原有貨運(yùn)線路幾近覆蓋全國(guó)，加之近年來(lái)高密度開(kāi)通的多條高鐵線路，依靠遍布全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，可以吸引大量的零散貨主。另一方面，鐵路推進(jìn)貨運(yùn)改革以來(lái)，對(duì)貨場(chǎng)功能進(jìn)行了整體優(yōu)化，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“前店后場(chǎng)”、“一口價(jià)”運(yùn)營(yíng)模式，還推出當(dāng)日達(dá)、“次日達(dá)”等優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，不難看出鐵路為進(jìn)軍散貨快運(yùn)已經(jīng)前期打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

鐵路貨改以來(lái)，最終受益最多的是老百姓，是廣大貨主，此次變身“快遞哥”更是持續(xù)將改革紅利推向民眾，措施也更顯親民。